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Artikel |
EPC9007 |
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Materialtyp |
Bestrahlungs-vernetztes LSZH-Polyolefin / XLPO |
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Temperaturpositionierung |
100 Grad |
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Primäre Anwendung |
Niederspannungs--Automobildrahtisolierung |
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Positionierung von Standards |
JASO D611 / ISO 6722 |
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Vernetzung |
Elektronen-Bestrahlung; 10–12 MRad |
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Halogen / Rauch |
Kein Halogen / wenig Rauch |
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Mechanische Positionierung |
Hohe Härte; Ufer D 58 |
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Umweltresistenz |
Kfz-Flüssigkeitstests mit einer Biegung von + -40 Grad |
Produktübersicht
EPC9007 ist eine 100-Grad-Bestrahlung-vernetzte, raucharme,-Halogen-Polyolefinverbindung, die für die Niederspannungs-Automobilkabelisolierung entwickelt wurde.
Es ist für Automobilkabelkonstruktionen basierend auf JASO D611 und ISO 6722 positioniert und kombiniert hohe Härte, Hitzebeständigkeit und halogenfreie Leistung für eine umweltfreundliche Fahrzeugverkabelung.
Nach der Extrusion wird die Isolierung durch Bestrahlung mit Elektronenstrahlen vernetzt. Die empfohlene Bestrahlungsdosis beträgt 10–12 MRad.
Zu den typischen Leistungen gehören 13,1 MPa Zugfestigkeit, 210 % Dehnung, Shore D 58-Härte, 100 Grad × 3.000 Stunden langer Alterungsdurchlauf, -40 Grad niedriger-Biegedurchlauf und Daten zur Flüssigkeitsbeständigkeit im Automobilbereich.
Warum EPC9007 wählen?
1. Dedizierte 100-Grad-Niederspannungs-Automobilpositionierung
Eine definierte 100-Grad-Neigung für Niederspannungs--Fahrzeugkabel, unterhalb der 125-Grad- und 150-Grad-XLPO-Optionen.
2. JASO D611 & ISO 6722 Anwendung
Positioniert für Automobildrahtkonstruktionen basierend auf JASO D611 und ISO 6722.
3. Hohe Härte
Die typische Shore D 58-Härte unterstützt die hohen-Härteanforderungen der XLPO-Serie für die Automobilindustrie.
4. Langfristige thermische Ausdauer
Beinhaltet einen Langzeit-Alterungsdurchlauf von 100 Grad × 3000 Stunden, einen Kurzzeit-Alterungsdurchgang von 125 Grad × 240 Stunden und einen thermischen Überlastungsdurchgang von 150 Grad × 6 Stunden.
5. LSZH / Zero-Halogenleistung
Der typische Halogengehalt beträgt 0 ppm, was raucharme, halogenfreie Kabeldesigns für die Automobilindustrie unterstützt.
6. Elektronenstrahlvernetzung
Zuerst extrudiert und dann durch Bestrahlung mit Elektronenstrahlen vernetzt; empfohlene Dosis 10–12 MRad.
Typische Anwendungen
- 100-Grad-Nieder-Automobilkabel
- Fahrzeuginnenverkabelung
- Fahrzeugsignal- und Steuerverkabelung
- Niederspannungs-Verbindungskabel in Personen- und Nutzfahrzeugen
- Halogen-freie Kfz-Drahtisolierung
- JASO D611-orientierte und ISO 6722-orientierte Drahtkonstruktionen
Sie sind sich nicht sicher, welche Temperaturklasse Sie verwenden sollen?
Senden Sie uns Ihren Standard, die erforderliche Temperaturklasse, die Leitergröße, die Isolationsdicke und die Prüfanforderungen. Wir können EPC9007 mit EPC9257, EPC9507 oder einer anderen Automobilqualität vergleichen.
Technisches Datenblatt
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Testgegenstand |
Wert / Ergebnis |
Testgegenstand |
Wert / Ergebnis |
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Dichte |
1,47 g/cm³ |
Zugfestigkeit |
13,1 MPa |
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Bruchdehnung |
210% |
Sauerstoffindex |
32% |
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Kurzfristige-Alterung |
125 Grad × 240 h - Bestanden |
Langfristige-Alterung |
100 Grad × 3000 h - Bestanden |
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Thermische Überlastung |
150 Grad × 6 h - Bestanden |
Härte |
Ufer D 58 |
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Rauchdichte - Flammend |
68 |
Rauchdichte - Nicht-Flammend |
189 |
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Hochtemperatur-Drucktest |
100 Grad × 4 Stunden |
Thermische Verformung |
5% |
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Biegen bei niedriger-Temperatur bei -40 Grad |
Passieren |
Halogengehalt |
0 ppm |
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pH-Wert |
Größer oder gleich 6,1 |
Leitfähigkeit |
Kleiner oder gleich 0,9 μS/mm |
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Volumenwiderstand |
1.3 × 10¹² Ω·m |
Hot Set bei 200 Grad × 15 Min |
35% |
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Permanente Verformung |
5% |
Bewertung der Flüssigkeitsbeständigkeit im Automobilbereich
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Mittel/Zustand |
Durchmesseränderung / Ergebnis |
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Benzin, 23 Grad × 20 Stunden |
11% |
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Dieselöl, 23 Grad × 20 Stunden |
12% |
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Motoröl, 50 Grad × 20 Stunden |
11% |
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Servolenkungsflüssigkeit, 50 Grad × 20 Stunden |
25% |
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Getriebeöl, 50 Grad × 20 Stunden |
21% |
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Batteriesäure, 90 Grad × 48 h |
Passieren |
Empfohlene Extrusionsbedingungen
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Zone |
Zone 1 |
Zone 2 |
Zone 3 |
Zone 4 |
Zone 5 |
Nacken |
Kopf |
Schimmel |
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Temperatur |
100 Grad |
140 Grad |
155 Grad |
160 Grad |
165 Grad |
165 Grad |
170 Grad |
175 Grad |
Verarbeitungsrichtlinien
- Verwenden Sie das obige Profil als Ausgangspunkt und optimieren Sie es anhand der tatsächlichen Linie.
- Halten Sie die Schmelzetemperatur unter oder gleich 165 Grad; maximal 175 Grad.
- Schraube und Kopf mit niedriger-Kompression empfohlen; Katalogangabe ca. CR 1:1,2.
- Empfohlene Bestrahlungsdosis: 10–12 MRad.
- Normalerweise ist keine zusätzliche Trocknung erforderlich, wenn die Originalverpackung intakt ist.
- Nach längerer feuchter Lagerung 4 Stunden bei ca. 70 Grad trocknen.
- Natürliches Material kann entsprechend den Anforderungen an Automobilkabel eingefärbt werden.
So wählen Sie die richtige XLPO-Sorte für die Automobilindustrie aus
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Grad |
Temperatur |
Drahttyp |
Standardpositionierung |
Hauptauswahllogik |
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EPC9007 |
100 Grad |
Niederspannung |
JASO D611 / ISO 6722 |
100 Grad + LSZH + hohe Härte |
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EPC9257 |
125 Grad |
Niederspannung |
JASO D611 / ISO 6722 |
Kabel mit höherer-Temperatur und niedriger-Spannung |
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EPC9507 |
150 Grad |
Niederspannung |
JASO D611 / ISO 6722 |
150-Grad-Niederspannungskabel- |
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EPC9508 |
150 Grad |
Hochspannung |
ISO 19642-5 Klasse D |
EV-Hochspannung + Elastomer |
EPC9007 vs. EPC9257
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Auswahlpunkt |
EPC9007 |
EPC9257 |
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Temperatur |
100 Grad |
125 Grad |
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Drahttyp |
Niederspannungs-Automobilkabel |
Niederspannungs-Automobilkabel |
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Standards |
JASO D611 / ISO 6722 |
JASO D611 / ISO 6722 |
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Halogen / Rauch |
Kein Halogen / wenig Rauch |
Kein Halogen / wenig Rauch |
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Beste Passform |
100-Grad-Projekte |
Projekte, die eine Wärmeklasse von 125 Grad erfordern |
EPC9007 vs. EPC9508
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Auswahlpunkt |
EPC9007 |
EPC9508 |
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Temperatur |
100 Grad |
150 Grad |
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Anwendung |
Niederspannungs-Automobilkabel |
Hochspannungs-Automobilkabel für Elektrofahrzeuge |
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Standardpositionierung |
JASO D611 / ISO 6722 |
ISO 19642-5 Klasse D |
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Mechanischer Charakter |
XLPO mit hoher -Härte |
Elastomer / flexibel |
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Verwenden Sie Wann |
100-Grad-LSZH-Niederspannungsverkabelung |
Hochspannungs--Kabel der Klasse D für Elektrofahrzeuge |
Von der Materialauswahl bis zum fertigen Automobildraht
1. Bestätigen Sie den Standard
Bestätigen Sie JASO D611, ISO 6722 oder kundenspezifische -spezifische Anforderungen.
2. Bestätigen Sie die Temperaturklasse
Verwenden Sie die 100-Grad-/125-Grad-/150-Grad-Anforderung, um den Niederspannungs-XLPO-Grad einzugrenzen.
3. Bestätigen Sie den Drahtaufbau
Geben Sie Leitergröße, Isolationsdicke, Wanddesign und Zielaußendurchmesser an.
4. Extrusion und Bestrahlung
Zuerst extrudieren, dann die Elektronenstrahlvernetzung abschließen, wobei 10–12 MRad als empfohlener Startbereich verwendet wird.
5. Abgeschlossen-Überweisungsvalidierung
Überprüfen Sie die Alterungs-, Überlast-, Kaltbiege-, elektrischen, mechanischen und Flüssigkeitsbeständigkeitsanforderungen am tatsächlich fertigen Draht.
Kostenlose Muster und technischer Support
Automobildrahtmaterialien sollten auf der tatsächlichen Extrusionslinie des Kunden und der fertigen -Drahtkonstruktion validiert werden. Bei qualifizierten Projekten kann Opta unterstützen:
- Auswahl der Automobilklasse und der Temperatur-klasse
- Materialauswahl für Niederspannung oder Hochspannung
- Materialprobenbewertung
- Extrusions- und Bestrahlungsführung
- Farblich abgestimmt
- Diskussion über die Widerstandsfähigkeit von Automobilflüssigkeiten
- -Fehlerbehebung bei der Verkabelung abgeschlossen
- Technische Daten und Testbericht-Unterstützung
FAQ
F: Was ist EPC9007?
A: Eine durch 100-Grad-Bestrahlung-vernetzte, raucharme-Halogen-XLPO-Verbindung für die Niederspannungs-Automobildrahtisolierung.
F: Für welche Standards ist es positioniert?
A: Automobildrahtkonstruktionen basierend auf JASO D611 und ISO 6722.
F: Niederspannung oder Hochspannung?
A: Niederspannungs-Automobilkabel. Hochspannungskabel für Elektrofahrzeuge erfordern eine andere Qualität und einen anderen Standardrahmen.
F: Welche Temperaturklasse?
A: 100 Grad.
F: Ist es frei von Halogen-?
A: Ja. Der typische Halogengehalt in den aktuellen Daten beträgt 0 ppm.
F: Was ist die typische Härte?
A: Shore D 58.
F: Leistung bei niedrigen-Temperaturen?
A: In den technischen Daten ist ein bestandenes -40-Grad-Biegen bei niedriger Temperatur verzeichnet.
F: Beständigkeit gegen Automobilflüssigkeiten?
A: Die Daten umfassen Benzin, Dieselöl, Motoröl, Servolenkungsflüssigkeit, Getriebeöl und Batteriesäure.
F: Empfohlene Bestrahlungsdosis?
A: 10–12 MRad; Die tatsächlichen Einstellungen sollten für die spezifische fertige -Drahtkonstruktion optimiert werden.
F: Kann es gefärbt werden?
A: Ja, gemäß den Anforderungen für Automobilkabel.
F: Kann ich ein Muster anfordern?
A: Ja, für qualifizierte Projekte und abgeschlossene -Überweisungsvalidierung.
Benötigen Sie ein 100-Grad-Niederspannungs-XLPO-Compound für die Automobilindustrie?
Senden Sie uns Ihre Automobilkabelnorm, Temperaturklasse, Leitergröße, Isolationsdicke und Prüfanforderungen.
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